Csöbör Katalin országgyűlési képviselő közösségi oldalán számolt be arról, hogy újra érdemi munka kezdődött az M30-as autópálya Miskolc–Szikszó közötti, korábban megsüllyedt szakaszán. Bejegyzése szerint a talajkonszolidáció előrehaladtával a kivitelezők elkezdték a CKT beton terítését, előbb a töltés jobb, majd bal oldalán, amit az elkövetkező hetekben az aszfaltozás követ.
A képviselő a helyszínen is megtekintette a munkavégzést, amely azt jelzi, hogy a helyreállítás ismét látványosabb szakaszába lépett.
A kivitelező STRABAG által kiadott tájékoztatás alapján a talaj és a talajvízviszonyok állapota mára lehetővé teszi a pályaszerkezet építésének folytatását, ugyanakkor a forgalomba helyezéshez további javulás szükséges.
Az M30-as érintett részét 2024 februárjában kellett lezárni, miután Szikszó közelében mintegy 150 méteren megcsúszott a töltés. A Budapesti Műszaki Egyetem szakértői vizsgálatai szerint a problémát előre nem látható talajvízmozgás okozta, amely a műszaki átadást követően jelentkezett: a víz telítette a mélyebb agyagrétegeket, ez pedig talajcsúszáshoz és egyenetlen süllyedéshez vezetett.
Új töltés, mély cölöpözés és hosszan tartó konszolidáció
A helyreállítás során a szakemberek először megoldották a talajvíz elvezetését, majd az altalajt mély vasbeton cölöpökkel erősítették meg. Ezután az érintett töltést elbontották, és mintegy 150 ezer köbméter anyag felhasználásával teljesen újjáépítették - idézi fel a Magyar Építők.
A lap érdeklődésére a cég rámutatott: az altalajnak azonban időre volt szüksége ahhoz, hogy a benne lévő víznyomás csökkenjen és a tömörödés elérje a biztonságos szintet. A konszolidációs folyamatot sem gyorsítani, sem technikailag befolyásolni nem lehetett, ezért a munka ütemezése is ehhez igazodott.
A legfrissebb geotechnikai modellezések szerint az értékek lehetővé tették a pályaszerkezet-építés folytatását – ugyanakkor a forgalomba helyezéshez szükséges végső stabilitási követelmények még nem teljesültek.
Folytatás: aszfaltozás, műszaki elemek kiépítése, majd további mérés
Mint azt a szakportálon írják, a következő hetekben az aszfaltozás és a forgalomirányítási elemek kiépítése zajlik majd. Eközben a szakértők továbbra is folyamatosan mérik az altalaj tömörödését és a víznyomás alakulását. A szakaszt csak akkor adják vissza a forgalomnak, amikor minden érték eléri a szabványban előírt biztonsági határértékeket.
