A Miskolc Autó értékesítési vezetője Honti Bálint a következőket mondta az új T-Roc-ról: „Nagyon örülünk a Volkswagen T-Roc megújulásának, hiszen egy kifejezetten keresett modellünk vált még jobbá. Nemcsak Magyarországon örvend nagy népszerűségnek a VW T-Roc, hisz tavaly Európában a legkeresettebb SUV címet is magáénak tudhatta a típus. A megújult T-Roc sok olyan extrával elérhető és olyan a kidolgozás minősége, ami a kategóriájában egyedülálló. Ehhez a minőséghez párosul a már bevált, alacsony fogyasztású, de dinamikus vezetési élményt biztosító hibrid motor. Sőt, legelőször a VW történetében, az új T-Roc-ban fog megjelenni a teljes hibrid hajtáslánc, mellyel reményeink szerint újabb vevői kört tudunk megszólítani. Büszkén mondhatom, hogy már miskolci kereskedésünkben átadtuk az első T-Roc modellünket, ami egy igazi karakteres R-Line felszereltségű T-Roc modell volt. Bízom abban, hogy minél több érdeklődő fog ellátogatni hozzánk a Lorántffy utcai telephelyünkre, hiszen érdemes élőben is megnézni, akár tesztvezetés keretein belül kipróbálni az új ROC sztárt.” Zárta gondolatait Honti Bálint a Miskolc Autó értékesítési vezetője.
Tény, hogy a T-Roc letisztult, karizmatikus formavilágával hatalmas fejlődésen ment keresztül: vadonatúj hibrid hajtásrendszerekkel, teljesen újratervezett és kiemelkedően jó minőségű belső térrel, a nagyobb Tiguan és Tayron modellből érkező új Infotainment, vezetőtér- és kezelőrendszerekkel, tágasabb utastérrel és csomagtérrel, valamint olyan asszisztensrendszerekkel – mint a Travel Assist vezetéstámogató rendszer –, amelyek bizonyos esetekben egyedülállóak a kategóriában.
Arc a tömegben: Már az első T-Roc is saját, egyedi stílussal bírt – összetéveszthetetlen, mégis vonzó „arca” volt, amely kiemelkedett a tömegből. Védjegyei közé tartozott egy markáns ezüstszínű csík, amely az A-oszloptól egészen a T-Roc-ra jellemző, karakteres C-oszlopig húzódott. Ez a csík optikailag megnyújtotta a tetővonalat, és formája miatt a tervezők „hokiütőnek” keresztelték el. A T-Roc másik egyértelmű, tipikus jellemzője a hátsó kerékjárat fölötti, éles, izmos és erőt sugárzó vállrész volt. A termékcsalád ikonikus örökségének részeként ezek az elemek az utód új formatervében is visszaköszönnek. Így a megújult dizájn és a fejlesztések ellenére is azonnal felismerhető T-Roc marad – egészen az utolsó milliméterig. Az „arc” most stílusában közelebb került a modern Volkswagen modellekhez, hidat képezve a Volkswagen jövőbeli formanyelvéhez. Az új „családi arc” csupán a kiindulási pont, amelyből a formatervezők a lehető legnagyobb önállósággal megalkották az új T-Roc „termékarcát”. Minden vonal, minden él, minden felület és minden ív mögött logika és funkcionalitás rejlik. Emellett az SUV áramvonalasabbá vált: az új, cd= 0,29-es légellenállási együttható 10 százalékos javulást jelent az elődhöz képest, ami – az új hajtásrendszer-kínálattal együtt – a második T-Roc generáció lényegesen jobb hatékonyságának alapját jelenti.
1.5 eTSI – már a bevezetés pillanatától. Az új T-Roc az első olyan Volkswagen modell, amelynek teljes hajtásrendszer-kínálata kizárólag hatékony hibrid rendszerekből áll. A korszak egyik legsikeresebb Volkswagen hajtásrendszere már a jármű piaci bevezetésétől elérhető: a 48 V-os mild hibrid rendszerrel kiegészített 1,5 literes turbómotor (1.5 eTSI) kétféle teljesítményszinttel: 85 kW-os (116 lóerős)2 és 110 kW-os (150 lóerős)3 változatban kapható. A T-Roc-ban most először alkalmazott 1.5 eTSI mindkét változata csúcstechnológiát képvisel: rekuperáció révén a mozgási energiát elektromos energiává alakítják, és egy kompakt lítiumion-akkumulátorban tárolják. Ennek eredményeként a hatékony belső égésű motor menet közben többször lekapcsolható – ez a vitorlázó üzemmód üzemanyagot takarít meg, és csökkenti a károsanyag-kibocsátást. Ha a négyhengeres motor működik, a rendszer két hengert a lehető leggyakrabban lekapcsol, ami szintén mérsékli az üzemanyag-fogyasztást. Ezen felül a hibrid rendszer elektromos rásegítése optimalizálja a teljesítményt elinduláskor, mivel egy 48 V-os szíjhajtású indítógenerátor akár 56 Nm többlet elektromos nyomatékkal támogatja a benzines motort – ez különösen emelkedőn való elinduláskor érezhető.
Új hibrid rendszerek: 2.0 eTSI és 1.5 Hybrid. 2026-ban két új hibrid rendszer debütál a T-Rocban: egy 2,0 literes, turbófeltöltésű benzinmotor 48 V-os mild hibrid rendszerrel (2.0 eTSI), valamint egy 1,5 literes teljes hibrid (Hybrid). Az új hibrid hajtások szintén két teljesítményszinten lesznek elérhetők: az új 2.0 eTSI a T-Rocban minden esetben a 4MOTION összkerékhajtással párosul. Elsőként a 150 kW (204 lóerő)4teljesítményű 2.0 eTSI 4MOTION érkezik. Az év vége felé érkezik majd az SUV termékcsalád e hajtástechnikával szerelt, új és még erősebb csúcsverziója: a sportos prémium Volkswagen R almárka által fejlesztett T-Roc R 4MOTION4. Szintén 2026-ban egészíti ki a kínálatot a két új, elsőkerék-meghajtású, 1,5 literes teljes hibrid motor 100 kW (136 lóerő)4 és 125 kW (170 lóerő)4 teljesítménnyel. A T-Roc motorválasztéka így hat változatból áll majd – négy elsőkerék-meghajtású és két összkerékhajtású kivitelből, mindegyik automata sebességváltóval szerelve.