A környezetbarát jármű az 1-es, 12G-s, 23-as, 24-es, 30-as és 31-es vonalakon közlekedik február 15-ig Miskolc útjain, addig mindenkinek lehetősége van kipróbálni a BYD elektromos tesztbuszokat, méghozzá ingyenesen. A közlekedési vállalat minél több tapasztalatot szeretne összegyűjteni arról, hogy a különféle viszonylatokon és terepviszonyokon hogyan teljesít a busz. Az utasok és a sofőrök tapasztalatait is összegzik majd.
A Miskolc Televíziónak nyilatkozó Szabó György, az MVK járműgazdálkodási csoportvezetője elmondta, a tesztelésre kapott elektromos busz lényegében egy demobusz, amiben szinte minden rendelhető extra benne van, ami például egy személyautóban is előfordulhat. Elektromos ülés, elektromos ülésállítás, fűtés-hűtés, klíma, az első szélvédő páramentesítése, elektromos ablakok. Gyakorlatilag bármi, ami egy személyautóban elképzelhető, az megvan a tesztbuszban is.
Egyetlen gombnyomással, elektromosan vezérelhető a rámpa, az üléseknél mobiltelefon töltési lehetőség is van, és a sofőr számára is számos kényelmi funkció áll rendelkezésre. És mindez csupán néhány azok közül az extrák közül, amelyekkel rendelkezik az MVK Zrt. által tesztelt busz.
- Eddig egy „hibáját” fedeztem fel, hogy nincsen motorzaj, és az utasoknak is meg kell ezt szokniuk, hogy nem hallják a buszt közeledni, csak amikor már odaért. Természetesen vannak erre technológiai megoldások, például egy hangszóróból figyelmeztető hangokat tudunk lejátszani, amikor lassan közelítünk a megálló felé. Egyébként azt mondhatom, hogy a sok kényelmi funkción és a modern technológián túl az egyik legnagyobb előny az, hogy környezetvédelmi szempontból tökéletes jármű, hiszen nincs kipufogó, nincs károsanyag-kibocsátás. Mivel nincs robbanómotor, ezért csendes, zajártalom sincs. Ennek a technológiának a határ a csillagos ég – mutatta be az elektromos tömegközlekedés környezetbarát jövőjét Szabó György.
Hozzátette, az elektromos hajtás üzemanyagát jelenleg hatalmas akkumulátorok tárolják, amelyek a busz aljában helyezkednek el. Ez növeli a jármű stabilitását, azonban kis mértékben hidegérzékeny. A nagyobb fagyokban akár 10-20 százalékkal is csökkenhet az akkumulátorok teljesítménye. Ezt azonban a városi közlekedésben szinte nem lehet érzékelni, egy töltéssel akár több mint háromszázötven kilométert is elgurulnak. A töltés pedig megközelítőleg három-három és fél órát vesz jelenleg igénybe.
Juhász János szolgáltatási- és műszaki igazgató azt emelte ki, hogy az MVK-nál már korábban is futottak és jelenleg is közlekednek elektromos buszok, ez a legújabb típus, amelyben már másfajta akkumulátor csomag van, és változtattak az arculati megjelenésen is.
- Az MVK működésében egy alapfunkció, hogy folyamatosan megismerjünk, és ha lehet, teszteljünk új járműtípusokat. Az MVK-nál ezt felkérésre vagy saját kezdeményezésre is végezzük. Számunkra a lényeg az, hogy az utasforgalomban, tehát működés közben, a gyakorlatban is megismerjünk újabb járműveket. Ezzel mi is haladunk a korral és fejlődik Miskolc közösségi közlekedése is – hangsúlyozta.
Rámutatott, a most tesztelt BYD elektromos busz hasonló konstrukció, mint amelyből már fut Miskolcon tíz darab, csak ez már modernebb, a legújabb műszaki szintet képviseli. Elárulta, az eddigi használat meggyőző volt, a jármű tud mindent, amit a korábbi típusok, sőt, jóval többet is.
A BYD elektromos tesztbusszal tehát még tizenötödikéig bárki találkozhat a városban, az 1-es, 12G-s, 23-as, 24-es, 30-as és 31-es vonalakon. A tesztidőszak alatt az utazás díjmentes ezen a járaton.
