A beinduló vasúti közlekedéshez kiszolgáló épület is tartozott, amelyet 1901-ben átépítettek, Pfaff Ferenc tervei alapján, ekkor kapta meg a mostani formáját. Az eklektikus, angol romantikus stílusú ingatlan műemlék, legutóbb 2003-ban esett át felújításon. Az épület homlokzatán látható évszámok az állomás létrejöttére (1859), az épület elkészültére (1901), és az utolsó felújításra (2003) utalnak. Az 1859-es és az 1901-es évszámot a tornyokon, az utolsó felújítás évszámát pedig a rizalit középső ikerablaka feletti félkör oromzati ablak alsó részén örökítették meg.
Az 1963-as villamosítás során épült meg az aluljáró a vágányokhoz és ekkor erre is hivatkozva (illetve azért, mert az egész épület helyére egy új, modern állomásépületet terveztek) lebontották a keleti szárnyat. Ezt a részt 1988-ban építették vissza. Az állomásépület és a Szinva-patak hídja között a Kandó Kálmán tér található, a körforgalomban autóbusz-villamos végállomással, hogy a vasúti közlekedést összekösse a városi tömegközlekedéssel. A villamos közlekedés 1897-ben indult el a pályaudvar épülete elől.
